烧结机用喷涂料不同于其他烟道的喷涂料，要求抗酸性，耐磨性，且强度高。

有好多厂家以前在烧结机大烟道上采用砌粘土砖做内衬，配耐火泥浆砌筑，但是，耐火泥浆在烟道温度达不到充分烧结时，粘土砖与大烟道内衬不能成为一个整体，连接效果不好。再加上烧结机设备运转造成的震动，导致内衬砌砖不可避免会出现松动或掉落。造成烧结机内衬使用寿命达不到效果。

为了是解决烧结机大烟道内衬使用寿命。科研部门和耐材生产厂家，根据烟道的整体性和侵蚀性，研制出在烧结机烟道用喷涂料。

在采用喷涂料做内衬时，利用材料自身硬化形成工作内衬，同时通过在烟道壳体上加焊金属锚固件和布置金属网的方法加强内衬结构与烟道结构的连接。 形成具有很高强度的结合体可由锚固件、金属网与烟道壳体连接成一个整体，可以加强内衬结构与烟道结构的稳定性。

喷涂料在常温喷涂施工。施工时将耐磨的喷涂料喷附在烧结机大烟道内壳上，在大烟道内衬工作温度下可形成工作层。

烧结机用喷涂料喷涂内衬，比粘土砖砌内衬在大烟道壳体使用中整体性和稳定性要好，而且对抵抗酸性介质侵蚀，承受气流和炉料的冲刷非常有效。

但是，必须要注意的是：烧结机烟道内衬要长期承受10～15m·s-1以上风速连同台车上散落下来的烧结矿粉、粒的共同冲刷，以及水蒸气及酸性介质的侵蚀。用一般的FN-130和FN-140的喷涂料使用效果也不是很好，还有出现用不到一个月就剥落的现象。

因此，烧结机烟道内衬用喷涂料，一是要加强内衬结构与烟道结构的稳定性；二是提高内衬材料的耐酸和耐磨性。

所以，烧结机用喷涂料一定不要忽视耐酸和耐磨性，用强度高、耐磨喷涂料才能满足烧结机内衬的使用效果。